Silnik się dusi

[none7]

jak auto stało długo, to się woda zebrała w wydechu. trzeba to wypalić, a jednak troszkę to trwa. jeżeli nie kopci na biało (dużo białego) to nie ma się czym przejmować

[ARTUR08]

No to mam ostatnie pytanie odnośnie wspomagania. Przy trochę dłuższej jeździe zaczyna mi skrzypiec przy skręcanie kierownicą. Płyn do wspomagania jest dolany. Dźwięk jakby tarcie gumy o gumę albo metalu o gumę. Samo wspomaganie chodzi bardzo dobrze, nie mam zastrzeżeń. Co to mogą być za dźwięki?

[papieju]

Takie kółko w kolumnie kierowniczej. Było gdzieś na forum. Pomaga czasami tryśnięcie silikonem do gum w sprayu albo wymiana. Tak to niegroźne tylko dla ucha uciążliwe. Ja się przyzwyczaiłem i nie zwracam uwagi

[ARTUR08]

Zaswieciła mi się także kontrolka od wspomagania. To nadal będzie to kółko?

[papieju]

Nie, czujnik położenia kierownicy. Też mi się notorycznie zapala ale różnicy w jeździe nie czuję

[ARTUR08]

Panowie, kolejna awaria.
Auto zaraz po odpaleniu gaśnie , na wciśniętym gazie chwile go przytrzymałem, ale po puszczeniu zaraz obroty momentalnie lecą w dół i gaśnie.
Na początku myślałem, ze znowu zawór, lecz auto brzmi normalnie...

Jakieś pomysły?

[markus444]

Mam te same objawy. U mnie po odpaleniu śmierdzi spalinami w kabinie i widać spaliny w kolorze silnikowej. Faluja obroty i gasnie. CE nie wyswietla sie.Wyczytałem na forum ze w silnikach f18d3 pęka kolektor wydechowy i wkręcona w niego sonda ma zle odczyty. Kolektor pęka miedzy 2a3 cylinrem.

Dodano po 5 minutach 57 sekundach:
Czujnik kierownicy możesz popryskac środkiem do potencjometrow.

[ARTUR08]

Mam te same objawy. U mnie po odpaleniu śmierdzi spalinami w kabinie i widać spaliny w kolorze silnikowej. Faluja obroty i gasnie. CE nie wyswietla sie.Wyczytałem na forum ze w silnikach f18d3 pęka kolektor wydechowy i wkręcona w niego sonda ma zle odczyty. Kolektor pęka miedzy 2a3 cylinrem.

Raczej odpada, nie śmierdzi nigdzie spalinami, ani nie widać dymu.


Auto dzisiaj odpaliło po dwóch dniach postoju całkiem nieźle, lecz z każdym kolejnym odpaleniem co raz gorzej.
Przy trzeciej próbie obroty od razu spadły na 500 i mało brakowało a by zgasło. Wymieniłem ostatnio map sensor, teraz jak sprawdzałem jego działanie, to przy otwarciu przepustnicy, psi maleje. Nie powinno przypadkiem rosnąć?

Dodatkowo jeszcze olej silnikowy.
Wyjeżdżając od mechanika, to auto miało oleju trochę ponad max. A po przejechaniu 350km mam 1/3 miarki... To auto to jakiś trup.
Najpierw zawory po dwóch tygodniach od kupna, a teraz znowu coś po dwóch tygodniach od wyjazdu od mechanika.

Co radzicie na te przygasanie silnika?
I co z tym olejem... Przecież on zjada spokojnie z 5litrow/1000km!!!

Dodano po 12 minutach 31 sekundach:
Zaobserwowałem jeszcze, że poziom oleju się zmieniał wcześniej, raz było więcej raz mniej. Ale mimo to i tak systematycznie go ubywalo. Auto nie kopci, a przynajmniej nie zauwazylem najmniejszego dymku. Co najwyżej woda z wydechu.
A dodatkowo przed usterka zaworów, ściągnąłem przepustnice i było tam trochę oleju. W sumie było widać że tam pływał trochę czegoś wodnistego. Może to coś mieć z tym wspólnego?

[papieju]

Gdyby zjadał takie ilości oleju kopciłby jak lokomotywa. Miałeś zdjętą głowicę, więc byłoby widać gdyby tłoki miały jakieś duże ilości nagaru, widać by było też po samej głowicy i stanie gniazd zaworowych. Sprawdzaj stan oleju, ale prawdopodobnie napełniło filtr, weszło w magistralę - stąd różnica w poziomie. A ciśnienie masz zmierzone po tych zabiegach?

[ARTUR08]

Z tym ze ja olej sprawdzam zawsze po dłuższym postoju, więc ten olej zawsze ma dużo czasu żeby spłynąć .A dodatkowo sprawdzam codziennie od wyjazdu od mechanika (w sumie na jego polecenie). Ostatnim razem po przejechaniu 100km gdzieś mi 1/3 miarki ubyło.

Co do kompresji to niestety nie wiem czy była mierzona po naprawie.
Zapomniałem zapytać o to.

Czy takie zjadanie oleju może mieć coś wspólnego z odmą?
W sumie to by tłumaczyło ilość oleju w kolektorze dolotowym, problem z map sensorem i znikający olej.

[chrobot]

1.poziom oleju mierzy się co najmniej po 30 min od wyłączeniu silnika.
2.znikający olej to : uszczelniacze zaworów /w głowicy , a miałeś ją zdjętą /, pierścienie zgarniające w tłokach,lub gładź cylindrowa. inne nieszczelności to np: simmeringi wału głównego , wałków rozrządu itp..
3.odma na przepustnicy , uszkodzenie zaworka jednokierunkowego na pokrywie zaworów,zawór egr lub uszczelniacze zaworów.
4.duza ilość oleju w kolektorze dolotowym to :uszczelniacze zaworów,pierścienie w tłokach lub gładź cylindrowa.

[markus444]

A sprawdź ten kolektor. Ja może jutro sprawdzę u siebie bo przez jego pekniecie wywala błąd map sensor. Ktoś już mial ten problem na forum. Co do oleju to u mnie poszły uszczelniacze zaworowe. Co do oleju w dolocie: Do dolotu jest doprowadzony przewod odpowietrzania skrzyni korbowej. Olej paruje i oblepia cały dolot takim szlamem. Najlepiej zastosować olej o wysokiej temperaturze parowania chyba firmy PETRONAS.

[ARTUR08]

Podjadę do mechanika jutro, sprawdzę kompresję i oba kolektory, wydechowy i dolotowy.

Już mi nie wyskakuje błąd map sensora ale jego praca jest chyba zaburzona, ale po odczytach nie dam głowy uciąć.

Dodano po 1 godzinie 34 minutach 55 sekundach:
Jaka powinna być kompresja i maksymalne odchyły od normy oraz odchyły pomiędzy poszczególnymi cylindrami?

[markus444]

W tabeli masz stopień sprezania.

[ARTUR08]

No to powinienem mieć koło 12*bar na cylindrach?
Ja podobno miałem po 13 na pierwszych trzech. Jak to możliwe?

[wszim]

Woda w tłumiku to rzecz jak najbardziej naturalna bo jednym z produktów spalania węglowodorów jest H2O w postaci pary wodnej. Gdy tłumik jest jeszcze zimny kondensuje się więc woda i to w sporych ilościach gdy zaczynamy podróż w chłodne poranki.

[markus444]

Ciśnienie powyżej 12. Jak masz 13 to niezły wynik. Prawie jak nowy. Różnica pomiędzy cylindrami nie powinla wynosić 10% od najwyższego pomiaru. Sprawdzałeś kolektor?

Dodano po 1 minucie 7 sekundach:
Aha. Sprawdź jeszcze katalizator czy nie jest zawalony jak tyle oleju ci spala. Auto jest słabsze i przydusza sie.

[ARTUR08]

Katalizatora nie mam, poprzedni właściciel wycial i wstawił prosta rurę. Sprawdzę odme, wsadze końcówkę w butelkę i się przejade. Kolektora nie sprawdzałem, dopiero jutro będę miał czas tam zajrzec

[markus444]

Jeszcze mógłbyś sprawdzić sondy czy nie sa zabrudzone i maja zle odczyty. W jednym przypadku wymiana sondy pomogła na falowanie. Moze wystarczy przeczyścić.

Dodano po 8 minutach 4 sekundach:
Ostatnio zatankowałem vpowerka i jest troche lepiej.

Dodano po 8 minutach 23 sekundach:
Jakoś znajdziemy rozwiązanie ale narazie musze sie wsiąść za blokujace sie hamulce i przeguby. Jestem zaj....ny robota. Lacetti nie daje za wygrana. Usterka za usterka.

[ARTUR08]

U mnie przestały falowac obroty po wymianie mapa. Za to teraz mam problemy z odpalaniem.
A może map który zamówiłem jest wadliwy?

[markus444]

25184082 96417830 to numery naszych map sensorow do f18d3. Lepiej kupić markowy. Ja kupiłem Ery. Niestety nie sprawdziłem po numerach i miejsce na śrubkę mam z drugiej strony. Dorobiłem uchwyt ze starego czujnika.
Spróbuj zatankować paliwo premium.

[ARTUR08]

Po dwu dniowym postoju auta, sprawdziłem czy nie są świece zalane od pokrywy zaworów, wygląd kolektora dolotowego, emisje spalin, wygląd rury wydechowej oraz wykresy z czujników. Sprawa wygląda następująco...

Na zimnym silniku zaraz po odpaleniu, autko pościło pod małym obciążeniem szary dym, a na chodniku było widać takie coś:
https://ibb.co/cYNkY0
https://ibb.co/khJsD0
Cięzko było stwierdzić co to jest, czy to woda czy może coś innego...
Pojechałem na stacje kontroli pojazdów i sprawdziłem emisje:
https://ibb.co/kE5Hff
Wyniki po prostu idealne.

Jak dobierałem się do przepustnicy to ujrząłęm takie coś:
https://ibb.co/frhV0f

Zaolejone przewody. Sama przepustnica wyglądała całkiem nieżle, ale to co było pod nią to masakra:
https://ibb.co/h2oERL
https://ibb.co/jrget0
Tak wyglądający kolektor, rozumiem że nie jest to normalny widok?


Dodam jeszcze parę zdjęć z czujników.
Na zminym zaraz po odpaleniu:
https://ibb.co/f03g6L

W trasie na Stacje kontroli:
https://ibb.co/hLUcff

I już na parkingu po trasie, na obciązeniu:
https://ibb.co/b3AiLf


Moja teoria jest taka, że odma podaje w dużych ilościach olej na kolektor ssący, który po zaworach spływa do komory spalania.
Na zimnym ten olej jest przepalany a reszta wyrzucana przez wydech.
Jest taka sytuacja możliwa?

W Lacetti katalizator jest zaraz za kolektorem wydechowym? Jeżeli tak, to w takim razie mam katalizator.
Być może, tak jak któryś kolega wyżej zauważył, może mam zatkanego kata.

No i te czujniki, ze trzy na załączonych obrazkach pokazują nieprawidłowe dane...
Jakieś sugestie?

[markus444]

TWOJA TEORIA MOZE BYC słuszna. Kolektor ssący mam gorzej ufajdany niż Twoj. Na wiosnę wymienie klapki w kolektorze to przy okazji wyczyszczę.

Dodano po 8 minutach 39 sekundach:
Jak kupiłem Laczka to miałem wrazenie ze katalizator jest zapchany auto słabsze z dziura w tlumiku. Niby mechanik sprawdzal kata ale jak powymienial mi dobre części to nie mam pewności do jego profesjonalnego podejścia. Moze w tym silniku zastosować olej o podwyzszonej temperaturze parowania? Możliwe ze sondy sa zawalone tym syfem i dlatego takie cuda.

Dodano po 12 minutach 48 sekundach:
https://www.petrostar.pl/oleje/oleje-si ... p789287896 znalazłem taki olej.

Dodano po 9 minutach 33 sekundach:
Jeszcze sprobuje zrobic płukanie silnika.
https://m.youtube.com/watch?v=-HlX2_YfeEA

[ARTUR08]

Czemu akurat 0W40?
Nie lepiej 5w40? Bardziej gęsty, powinno jeszcze mniej uciekać.

Dodano po 25 minutach 25 sekundach:
Znalazłem taki olej:
https://allegro.pl/olej-petronas-syntiu ... 00279.html

[markus444]

Lepiej 0w40 bo ma lzejszy start zima a i tak wartosc letnia ma 40. Chyba ze 0w50.
Na złomie kupiłem dolot od astry i był mniej zasyfiony niż w naszych silnikach. Chyba f18d3 tak ma. Pamiętam ze w Lanosach uzytkownicy odlaczali odmy i puszczali przewody pod spodem auta.