Centralny zamek z pilota-schemat podłączenia?

aadriaan · Post autor: **aadriaan** » 26 kwie 2015, o 19:12

Cześć. Posiadam Chevroleta Sparka z 2011r. z centralnym zamkiem uruchamianym jedynie z kluczyka (po przekręceniu zamka w drzwiach). Czy ktoś z Was zakładał sterowanie z pilota? Czy oprócz samego sterownika trzeba zakładać dodatkowy siłownik? Czy mógłby ktoś zamieścić schemat podłączenia lub zrobić zdjęcia jak wygląda podłączenie w aucie? Z góry dzięki za pomoc

Post autor: **etac** » 26 kwie 2015, o 19:29

Patrząc na schemat to dokupienie alarmu z sterowaniem zamka centralnego i odpowiednie wpięcie w przekaźniki lub z ich pominięciem

powinno dać rade.

Na pewno nie będzie to tylko sam kluczyk. Chyba ze kolejna zmiana i kupno pilotów gdzie można przełożyć immo i pletwę kluczyka.

: zamek centralny spark.jpg (147.92 KiB) Przejrzano 18786 razy

aadriaan · Post autor: **aadriaan** » 26 kwie 2015, o 19:40

Mam do dyspozycji sterownik bx60s z poniższą instrukcją (schematem). Zależy mi jedynie na podłączeniu centralnego zamka z pilota i wpięcie się w kierunkowskazy (bagażnik i inne bajery są zbędne). Gdzie powinienem podpiąć poszczególne przewody aby sterownik zaczął działać. Czy muszę dokładać dodatkowy siłownik?

: file_add-49.jpg (99.27 KiB) Przejrzano 18783 razy

Post autor: **etac** » 26 kwie 2015, o 20:00

Według mnie zastosować opcje F1 lub F2 z twojego schematu w zależności jak jest sterowany oryginalny siłownik i wpiąć się w pin 1 i 2 w module X51A.

W schematach nie ma informacji czy jest sterowany masa czy plusem, musisz sam zobaczyć.

Może ktoś z naszych elektryków poda więcej informacji. Według mnie nie ma potrzeby montowania dodatkowego siłownika.

aadriaan · Post autor: **aadriaan** » 26 kwie 2015, o 20:06

Dzięki za zainteresowanie i szybką odpowiedź. Jeśli jakiś elektryk mógłby zerknąć na schematy i coś podpowiedzieć byłbym wdzięczny.

aadriaan · Post autor: **aadriaan** » 27 kwie 2015, o 15:12

Czy byłby ktoś w stanie wytłumaczyć mi jak kompletnemu laikowi gdzie powpinać poszczególne przewody od centralki?

Post autor: **etac** » 27 kwie 2015, o 19:56

Panowie, zerknijcie na schematy i powiedzcie jak ma być podłączone.

Według mnie na centralce trzeba przygotować kable jak w opcji F3 i potem sprawdzić na pinach 1 i 2 z złącza X51A, gdzie jest otwieranie, a gdzie zamykanie.

Mam racje?

Post autor: **wszim** » 27 kwie 2015, o 20:48

A sterowanie logiczne nie jest przypadkiem 21-otwieranie, 56-zamykanie? 1 i 2 to wydaje mi się sygnały już prądowe wykonawcze na silniki. Na 21,56 są narysowane chyba pull-upy wejściowe czyli sterowanie w tych miejscach sygnałem masy jak w F2. Sterowanie na 21 i 56 wydaje mi się najbardziej prawdopodobne. Chyba, że coś źle rozumuję, a w schematach samochodowych o to nie trudno, dlatego głowy obciąć sobie nie dam.

barus · Post autor: **barus** » 29 kwie 2015, o 00:01

Nigdy nie podłączałem centralnego zamka w samochodzie, ale z tego schematu, który zamieścił etak można zobaczyć, że centralny zamek na pewno sterowany jest minusem pin 21, 56 czyli spust negatywnie F2. Związku z tym nie podłączasz przewodu pomarańczowego i pomarańczowo-czarnego wcale natomiast biały podłączysz do pinu 56 i biało-czarny do pinu 21, żółty i żółto-czarny to masa.
Pozostałe: czerwony +12
czarny – masa
niebieski – kierunkowskazy, ale pamiętaj o zamontowaniu diod
Wydaje mi się, że powinno to zadziałać.

Maniek · Post autor: **Maniek** » 29 kwie 2015, o 15:56

Po analizie schematów dokładnie bym tak zrobił. Ale zanim zaczniesz wpinać się w kable podaj masę na kolejno na 21 i 56 i zobacz czy rzeczywiście otwiera i zamyka drzwi.

Post autor: **etac** » 29 kwie 2015, o 16:04

A najlepsze jest to ze schemat zawiera przycisk, którego w samochodzie nie ma (przynajmniej w moim)

Pytaniem więc się staje czy piny 21 i 56 będą aktywne w skrzynce bezpieczników.

Maniek · Post autor: **Maniek** » 29 kwie 2015, o 16:23

Zastanawiałem się też nad tym przyciskiem bo u mnie też go nie ma, ale wydaje mi się, że mogą być to styki które są zamontowane w zamku drzwi kierowcy, które dają sygnał jak zamyka się auto z klucza.

salvi76 · Post autor: **salvi76** » 15 maja 2015, o 15:37

Witam serdecznie,

Pytanie po co stosować diody do kierunkowskazów ? Nie wystarczą bezpieczniki ?
Gdzie jest moduł sterowania zamkiem w Sparku M300 ?

Ja akurat będę montował siłownik w drzwiach kierowcy, a pozostałymi siłownikami będzie sterował oryginalny moduł , ale nie bardzo wiem gdzie podpiąć przewód podający sygnał ze sterownika na kierunkowskazy ?

Wielka prośba o wskazówki ?

Post autor: **etac** » 15 maja 2015, o 17:58

tutaj masz opisane umiejscowienia modułów, w związku z innym tematem viewtopic.php?f=51&t=1242&start=25

salvi76 · Post autor: **salvi76** » 19 maja 2015, o 13:54

Dziękuję już wiem gdzie szukać modułu.

Mam jeszcze pytania:
1. Po co stosować diody do kierunkowskazów ? Czy nie wystarczą bezpieczniki na przewodach sygnałowych wychodzących z dokładanego sterownika ?
2. Gdzie podpiąć przewód podający sygnał z dokładanego sterownika na kierunkowskazy ? (przy zamykaniu / otwieraniu mają migać)

Post autor: **etac** » 19 maja 2015, o 20:51

Do mrugania przy otwieraniu, jak dasz sygnał na zamek, to moduł zamka to zrobi. Podłączenie ma być w celu mrugania podczas włamania.

Maniek · Post autor: **Maniek** » 20 maja 2015, o 17:30

salvi76 pisze:Dziękuję już wiem gdzie szukać modułu.

Mam jeszcze pytania:
1. Po co stosować diody do kierunkowskazów ? Czy nie wystarczą bezpieczniki na przewodach sygnałowych wychodzących z dokładanego sterownika ?
2. Gdzie podpiąć przewód podający sygnał z dokładanego sterownika na kierunkowskazy ? (przy zamykaniu / otwieraniu mają migać)

Jak nie zastosujesz diod, to po włączeniu kierunkowskazów możesz mieć awaryjne, to zależy jak producent zbudował moduł, może diody są już wbudowane do modułu i wtedy wystarczy tylko bezpiecznik.

ttrreebboorr · Post autor: **ttrreebboorr** » 11 lis 2016, o 14:23

Witam,Dokladam sie do pytania gdzie dokładnie wpiac wychodzace z centralki przewody do kuerunkowskazow(dodam że sa 2 kabelki z diodami). Do kierunkow plus czy minusa?Dodam ze zestaw mam złożony już w domu i działa. Siłownik wyskakuje i się chowa, czyli ok. kwestia kierunkowskazów. Pomóżcie panowie proszę. Pzdr

danielj8 · Post autor: **danielj8** » 12 lis 2016, o 20:07

Po włączeniu kierunkowskazu usłyszysz działanie (cykanie) przekaźnika dochodzące z okolicy skrzynki bezpieczników, może spróbuj się podpiąć pod ten przekaźnik. Dziś popołudniu rozkopałem swojego Sparka MY 2013 chcąc ci pomóc i znalazłem dwa kable koloru żółtego idące od alarmu, przy okazji podpoiłem moduł kierunkowskazu (takie fajne ustrojstwo jak delikatnie włączysz kierunek to mruga trzy razy)

W ostateczności przy każdym z podświetlanych przełączników powinieneś znaleźć tzw. Car Light (kabel po którym po włączeniu świateł pojawi się napięcie, Może spróbuj się podpiąć pod niego to powinien mrugać postojówkami

ttrreebboorr · Post autor: **ttrreebboorr** » 16 lis 2016, o 19:08

Witam, dziękuję kolego. Duzo wskazowek drogocenntch mi dales. W sobotę mam wolne to siade i posprawdzam. Pozdrawiam i dam znać.

wine87 · Post autor: **wine87** » 8 sty 2018, o 17:38

Witam, czy w m300 2013 złącze x51a jest w innym miejscu niż w 11' (wg schematu powyżej). Szukałem zgodnie ze schematem koło bloku bezpieczników pod kierownicą, ale znalazłem tylko złącze posiadające 32piny - wg schematu potrzebny jest pin 21 i 56.

miborkowski · Post autor: **miborkowski** » 6 cze 2018, o 06:49

Cześć,
Podpowiedzcie jak sie wpiąć w Sparka M300. Macie może schemat, oraz gdzie sie znajduje moduł?
Rozkręciłem lewa i prawa stronę kokpitu. Po prawej nie ma nic, po lewej jest to: Obrazek

Moduł zdalnego sterowania Obrazek

Sent using Tapatalk

Post autor: **etac** » 6 cze 2018, o 19:41

A przejrzałeś ten wątek w całości?

toto83 · Post autor: **toto83** » 16 kwie 2019, o 21:46

Załączam krótki opis montażu
Pozdrawiam