Błąd P0301 proszę o pomoc

[pakom]

Witam
jestem nowy na forum, ale SPARKiem jeżdżę już przeszło 2lata i jestem bardzo zadowolony
Mam wersje z silnikiem 1.2 z zamontowanym LPG (nic nie wiem o instalacji bo montowała go pani od której go kupował a Ona nic o intalacji nie widziała). Samochód super jeździł
Od miesiąca zaczał pojawiać się problem (pierwszy odkad użytkuje auto).
Każdy mechanik rozkłada ręce, w zasadzie idzie na łatwize i mówi "silnik do remontu" może foumowicze mnie natkną jakimś pomysłem i uniknę tego...
Po kolei...
Zaświeciła się i ciągle świeci, kontrolna CHECK ENGINE, auto wyraźnie straciło moc, ale tylko do czasu gdy się zagrzeje. Rozgrzany silnik pracuje OK, zimny nie może jechać wiecej niz 60-70km.
problem jest identyczny na gazie i benzynie

Diagnostyka komputerowa pokazuje błąd P0301 Błąd cylinder1 wypadanie zapłonów
Świece wymieniałem 10000km temu, teraz kupiłem nowe przewody i wymieniając je podmieniłem świece z 1 na 2.
wykasowałem błąd, rano po uruchomieni silnika i przejechaniu na benzynie ok1km kontrolka znów się zaświciła.
Diagnostyka wykazuje ten sam błąd.
Zamieniłem wyjścia przewodów z cewki 1 z 4, kasowanie błędu i znów to samo - Diagnostyka następnego dnia błąd P0301.
jest coś jeszcze co mogę zrobić czy już naprewdę tylko rozbieranie silnika i szukanie winy w1 cylindrze
Bede wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.

Paweł

[etac]

Sprawdź kompresje i luzy zaworowe.

[wszim]

Luz zaworowy do sprawdzenia i to szybko. Być może już wyjarało przylgnie, a może jeszcze nie i da się sytuację uratować.
http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... ead#unread

[pakom]

Dziękuje za odpowiedzi.
Widzę, że wszyscy obstawiają jednak silnik
sorry, jestem laik nie rozumiem jednego "wyjarało przylgnie" co to znaczy?
w poniedzialek wizyta w serwisie, mam nadzieje ze nie bedzie najgorzej.

Zastanawiam się jeszcze nad jednym. czy zamiana kabli na wyjsciu z cewki (4z1) eliminuje w 100% awarie cewki?
Przez zamiana i po diagnoza komp. P0301...

[wszim]

Silnik, który posiadasz nie posiada hydraulicznej regulacji luzu zaworowego oraz nie jest przystosowany do spalania LPG. Regulacja luzu zaworowego odbywa się w sposób mechaniczny poprzez wymianę popychaczy zaworowych tzw szklanek. W warunkach spalania benzyny do ok 150 tys nie jest wymagana regulacja luzu, natomiast spalanie LPG powoduje w głowicy nieprzystosowanej do LPG zdecydowane przyspieszenie kasacji luzu (zmniejszania się). Prawidłowy luz zaworowy jest bardzo ważnym czynnikiem pracy silnika, jego wykasowanie grozi tzw podparciem, czyli brakiem domykania zaworów. To w dalszej konsekwencji powoduje szybkie wypalenie (wyjaranie)przylgni zaworowych gniazda i samego zaworu, spadek kompresji i konieczność remontu głowicy. W silnikach bez hydroregulacji z "miękką głowicą" można stosować LPG ale trzeba w dość krótkich okresach eksploatacji (co 30tys, przy czym pierwsza kontrola i regulacja przed założeniem LPG) dokonywać kontroli luzu zaworowego i ewentualnie go regenerować. Brak tej świadomości często prowadzi do uszkodzenia gniazd zaworowych i kosztowną konieczność poważnej naprawy głowicy oraz poczucie, że gaz to ZŁO.
Objawy, które opisałeś oraz LPG na pokładzie sugerują problem zaworowy, dlatego sugestia by dokonać szybkiego zweryfikowaniu luzu , to czynność w miarę prosta i niedroga. Przedstawiona przez ciebie sytuacja wygląda, że raczej nie jest to problem zapłonowy i cewki. Zapłon gubić może skutkiem braku kompresji.
Podaj przebieg do momentu zalożenia LPG oraz przebieg po tym fakcie.

[pakom]

Dzięki WIELKIE za szybką i dokładna odpowiedz.
cóż, wygląda że wszystko jest już jasne, a ja wyszedłem na niedouczonego użytkownika. Zupełnie nie miałem świadomości wymagań o których piszesz. Moj mechanik wymieniał mi oleje, płyny, filtry, świece i inne rzeczy ale o obowiązku regulacji luzów zaworowych nie wspomniał. Chyba teraz za to zapłace...
Na LPG ja zrobiłem 50k, a ile poprzedni właściciel....
A tak z ciekawości- jakie mogą być koszty naprawy, samych czesci bo robocizna to pewnie róznie od miejsca?

[Regulus]

Nie od rzeczy będzie zapytać, czy masz świadomość, że instalacja lpg powinna co roku przejść przegląd (ew. regulację) w warsztacie lpg?

[pakom]

oczywiście...
wszystko było ok. Wymieniono regularnie filtry i wykonywano przegląd.
Na czym dokładnie polegał nie wiem, ale zawsze słyszałem "wszystko w najlepszym porządku"